走入还未开通的四川成都地铁8号线川大望江站，站厅内一组栩栩如生的汉白玉浮雕吸引了人们的眼光，岷江、锦江、望江楼……保路运动、五四运动、抗日救亡运动……川大望江片区的百年风雨与人生百味即将清晰的浮现在广大乘客的眼前。“这片艺术墙拼装完成，标志着我们8号线最后一个车站顺利移交，也标志着8号线项目所有车站移交完毕。”9月30日，川大望江站顺利移交后，项目经理黄小松身上的重担终于卸了下来，此时的他，除了喜悦，心里面更多的是感慨。
摸着石头过河
“8号线全线14座车站，我们承担了8座，外加1个9号线车辆段机电安装及装饰装修项目，任务相当繁重，业主已经向外界承诺运营开通时间，但给我们的却只有多天的工期，没有讨价还价的可能。”项目刚进场，管理团队就已经知道这场战役注定艰苦，重担注定难挑。
东郊记忆站厅
今年3月以来，装修公司认真领会集团公司改革思路，持续优化工程项目管理体系和激励考核机制，借助全面管理实验室活动平台，试行项目群管理模式改革，通过进一步优化人员配置，提高人员使用效率，有效降低项目管理成本。因此，成都地铁项目管理团队承担了成都地铁轨道交通8、9号线两条线路3个地铁标段的施工任务，成为项目群管理模式的试点项目之一。
“8、9号线相隔不远，是有条件来做项目群管理的，但两条线今年要确保同时开通，专业不同、工序不同，要协调的地方单位更是不同。”面对这样全新的战场，能不能打好这场战役，最初领导班子的心里都没有底。
位于武侯区机投镇的武青车辆段是9号线车辆的“神经中枢”，占地亩，总建筑面积26万平方米，设置有运用库、检修库等18余座单体建筑，规模相当庞大。
芳草街站艺术墙
“次序有先后，对9号线车辆段进行重点击破。”黄小松凭借多年的项目管理经验，认识到针对不同的项目绝对不能“东一榔头西一棒子”，或是搞平均主义和大锅饭。
项目部领导班子根据现场实际情况，工程量大小及工期要求，认真开展前期策划，制定了“集中力量突破车辆段，给后续8号线车站装修工程创造有利条件”的施工组织计划。自年4月份进场以来，项目部提前进入施工高峰期，科学组织、精细管理，优化人力、物力配置，强化过程管控，在12月底就完成了8号线车站装修总任务的80%，将“5·30”的施工节点提前至了春节，为后续8号线的施工创造了有利时机。
理工大学站厅
“没想到刚完工就碰到疫情，如果不是提前完成，后果不堪设想。”5月底，9号线武青车辆段顺利按照节点工期顺利移交，项目各个击破的战术得到了地铁建设公司的认可，打赢了这一场最关键的战役。
与时间赛跑
“和我在成都的街头走一走，直到所有的灯都熄灭了也不停留。”芳草街艺术站的陶瓷壁画展示了一幅成都市井生活画卷，酒馆茶坊、书店、画廊、文创小店……悠闲又安逸。
可项目部的全体员工就没有这么悠闲轻松了，虽然车辆段装修任务的提前完成给8号线的装修任务创造了一些有利时机，但由于疫情的不可控影响，4月份项目才正式进场施工，5月份地铁公司就要求移交两个站出来。开工就是抢工。
“艺术站的设计非常复杂，所使用的材料与工艺均不同于普通标准站，5个站都面临着独特的施工关键技术难题。”项目部根据土建移交时间节点，安排材料、设备、人力、资金，进入统筹规划合理配置，确保了完美演绎8号线主题定位：“音乐地铁，国际文创”。
莲花站站厅
川大江安校区站的柱面延伸至天花板的梭型铝板，成散射状，以模拟书页纸张翻飞效果。定制梭型铝板，需单独开模，材料价格昂贵；呈散射状效果需定制龙骨，对龙骨打孔要求精度高，以保证长方向梭型铝板处在同一平面上。同时该区域灯光效果还对还原度等提出更高要求。
为达到最佳的效果，针对施工中的难点与痛点，项目部花了不少功夫，根据天花板波浪纹造型，通过设计优化深化出一条有规律的波纹造型，根据规律布置相关龙骨体系，避免采用重复龙骨导致成本增加；在安装过程中，项目部十分注意材料保护，避免安装过程导致材料变形、污染，从而影响整体效果。
文星站站厅
“艺术站所需要的材料大多都是异形、弯曲、色彩丰富的，需要厂家定制。”巧妇难为无米之炊，材料的供应也是项目部的一个痛点。
针对材料的延时延期供应，项目领导班子及时派出物资部部长及职员两人奔赴广州蹲守厂家进行沟通、协调、催促，确保装修材料能够按期保质供应。材料到场时，由物资部与工程部一同组织验收，对材料验收报告、到场材料通过有质量证书编号的仪器进行材质检测，对不合格材料进行清退，最大程度保证了材料进场能用，用过不换。
以样板引路
“装修作为全线的收官工程，一般都会遇到土建移交时间滞后，这次又碰到了疫情，一定会造成后期大面积抢工的局面。”8号线因站点分散，面临着原材料供应、施工质量、安全风险难控制等风险。
针对这一系列问题，项目部采取样板引路的方式，把主要施工的过程节点、质量标准都在样板中清晰的体现出来，施工中就按照样板进行标准化操作，对于工人施工来说更形象，要求也更具体，极大的解决了施工中的安全隐患，保证了项目“0”安全事故的管理目标。
5月20日，项目部负责施工的8号线一期工程标准站的全线样板和5个重点艺术站样板顺利通过验收。6个站点样板段均符合方案还原度的要求，验收组充分肯定了项目部精细的施工技术。
“样板引路不但可以保安全提质量，还能够增效益。”黄小松说。
珠江路站站台
9号线外墙干挂墙面为重大亏损项，业主所给综合单价，远远低于实际施工费用，如果继续做，绝对要亏。项目部经过测算，在武青车辆段施工前期略有亏损。
“跟业主光靠嘴说是很难服人的，我们必须拿出一些让人信服的东西，要让甲方认可你的方式。”面对即将亏损的项目，项目领导班子决定用“实物”说话，对于业主来说，也有了更好的管理参考标准。
项目部通过打造样板等方式，说服业主选定既能充分满足业主要求，也对公司最有利的样板方案实施。最终在限额的前提下，业主优选出真石漆施工方案，项目成功规避了亏损。
项目部在8、9号线压实责任，降本增效的方式得到认可，既做到了对业主的诚信履约也兼顾了降本增效，项目效益稳步实现。
项目部经理黄小松、副总工程师吴止境荣获川渝指挥部诚信履约劳动竞赛先进个人称号。项目部被川渝指挥部评为诚信履约劳动竞赛三等奖；在中铁城投组织的“大干天”劳动竞赛活动中荣获考核奖励20万元；在中铁城投年上半年内部信用评价结果中为A。
装修装饰铁军们凭着能扛大旗、敢打硬仗的开路先锋精神，圆满完成了施工任务，兑现了施工承诺。（中铁二局装修公司供图）
责编：张靖雯
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